国际海盗居然组成托拉斯

最近一段时间，毗邻马六甲海峡周围海域的新加坡、马来西亚、印尼等国，针对该海域逐年攀升的海盗活动举行了打击海盗、拯救货轮演习，在国际海事局刚刚公布年度报告中显示，该区域去年仍然是全球海盗活动最为猖獗的地区之一。

国际海事局的年度报告显示，海盗活动去年达到历史新高，在469起海盗攻击事件中，共有72人丧生。同1999年相比，海盗袭击事件上升了57％，其中1／3发生在印尼海域。

目前全世界90％的贸易是通过海运进行的，而海盗的再度兴起日益成为当前世界贸易的一块心病。据了解，每年因马六甲海峡海盗活动造成的直接损失就达160亿美元以上。但这仅仅是冰山的一角，由于种种原因，尚有3／4的海盗案件因为没有接到报案而没有统计在内。比抢掠钱财更危险的是，一些海盗抢劫大型油轮逃之夭夭后，任大型油轮在航道上自由飘荡。失去控制的船只在狭窄拥挤的航道上极易与过往船只相碰，一旦船只受损原油外泄，将迫使整个航道关闭，给整个地区造成更大的经济损失。

据国际海事组织统计，1989年，全世界总曝光48起海盗案，1999年便猛增至285起。去年海盗袭击事件又比1999年上升了57％，达到469起。但真实数字要比这大得多，因为据估计只有1／4的受害人向当局报案，所以实际被劫的商船数目可能达到2000艘以上！

由于全世界90％的贸易都是靠海运，33％的海运都经过东南亚水域，这一令人不安的趋势对全世界贸易构成相当大的安全挑战。

海盗惯用的作案伎俩是利用夜色掩护，分成两组，分乘两只小船堵在商船的必经水道，两船用结实的绳索相联，商船从两小船中间驶过，船头顶住了绳子，两个小船自然被拉到大船边上。海盗向大船甲板上抛出铁爪，顺着绳子爬上甲板，迅速控制驾驶台和船员，如若遇到反抗，他们便会毫不犹豫地大开杀戒。海盗得手后，便会迅速切断商船同外界的一切联系，然后大肆抢劫船上的钱财、货物和贵重设备。

现在的海盗已不是过去那种罗宾汉式的人物，他们已是现代化的海盗托拉斯，与国际商务组织类似，下设分支机构，在各个地区都有雇员。日本一艘货船被袭击时，就是由数个国家的海盗联手干的，有韩国的计划人员、印尼的凶手、缅甸的码头工人和黑市商人。有些海盗船联合行动，看起来更像是舰队作战。他们背后有大商人投资，用高科技手段武装起来进行杀人越货。海盗上船抢劫的均是事先摸清被劫船舶的船上设备、航线、船员人数等全面资料，再进行抢劫，得手后马上与总部联系，按指令将船改换颜色、旗号、船舶证，并将船开往指定地点和指定的接头者联系，整个过程很有计划性。

据国际组织海盗报告中心官员介绍说，现在的海盗95％拥有武器，为了逃跑，他们会毫不犹豫地使用武器。更可怕的是，海盗头子为了让手下人死心塌地地跟着他，故意安排每一个海盗都参与杀人。因此，被劫船只上的水手有的被开枪打死，有的被重物击死。而海盗们最普遍的做法是把水手们装进袋子里，然后乱棍打死。有时候，穷凶极恶的海盗们登上商船后先是奸淫妇女，接着洗劫财物，甚至连人们嘴里的金牙也不放过，最后把船上的人扔进鲨鱼出没的大海里。

海盗活动之所以再度猖獗，与世界经济的迅速发展密不可分。目前，全世界约有4万艘商船，海盗们很容易从这些商船中发现安全漏洞。海盗猖獗还有一个重要的因素，就是许多国家不愿意冒引发外交事件的风险，即使这些人是海盗。

日益猖獗的海盗活动，令全世界贸易组织和船东们苦不堪言。一些国际组织积极筹划对策，技术部门也试图用高科技消灭海盗。日本邮船公司开发的“虎之门”系统可以在海盗登船用的抓钩抛到甲板上时，触发警报器使海盗们无处遁形。更为先进的一种叫做“海上劫持警报与船舶追踪系统”。它可以每天6次发送卫星信号，向船主报告他们的船只所处的位置、速度和航向。如果海盗一旦干扰或破坏了安装在船上的“船舶追踪系统”，海上劫持警报器就会通过电子邮件和移动电话，及时向船主示警。